砕氷船 しらせ

自転車で５分ほどの埠頭に南極観測船『しらせ』が停泊中で

船内も見学できるという新聞記事を見て出かけました。

「この船が南極に行くの」

埠頭に着くと立派な船体が迫ってくるように停泊していました。

この５００３という数字は二代目『しらせ』の船体番号です。

一代目南極観測船　宗谷　艦番号　PL107

二代目南極観測船　ふじ　　艦番号　AGB5001

三代目南極観測船　しらせ（初代）艦番号　AGB5002

四代目南極観測船　しらせ（２代）艦番号　AGB5003

※　AGB＝Auxiliary Icebreaker　の略で

氷を砕きながら進む船＝砕氷艦（さいひょうかん）と

言うのだそうです。

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船体の横には救命ボートと作業用のボートがしっかりと

取り付けられています。

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地上から長い梯子を上って船内に入ると

たくさんの自衛隊の皆さんがそれぞれに持ち場に待機して

質問にわかりやすく答えてくださいました。

何の予備知識もなく見学に行ったのでせっかくのチャンスなのに

あまり質問もできずｵｯﾄと自衛隊の方の会話に横でうなずくばかりで

会話に参加できませんでした

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『しらせ』後部の甲板にはヘリコプターが２機納まる格納庫がありました。

横幅がとても広いです。体育館のような感じがしました。

このヘリコプター

物資と人員を輸送するだけではなく

海水の状況を偵察したり

昭和基地で排出された廃棄物の持ち帰り輸送などの

目的に使用されて南極では大活躍だそうです。

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操縦室にも入ることが出来ました。

砕氷艦の操縦室は艦橋と呼ばれていて

艦の運行や航海の全般指揮をとる指令所とされています。

横に広い部屋です。

下の写真が操縦席です。

氷の海を航海する『しらせ』

氷の厚さが1.5Mまでの時は推進力で

連続的に砕氷して前進しますが

氷の厚さが1.5Mを超えると200～300M後進させて

最大馬力で前進し、氷に乗り上げ

艦の自重で氷を砕いて進むそうです。

すごいですね。 どんな音がするのでしょうか？

艦橋（操縦室）は甲板の一番高い位置にあります。

下の写真が船首

船首を見下ろしながら氷を砕いて進んでいくのですね。

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艦橋の内部は様々な航海計器が設置されていました。

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艦橋をでて船内を歩いていると

散髪やさん？

そうでした。

お客様は一人限定です。

   

乗組員さんの個室

廊下の途中にはこんなものも

安全第一

無事の航海をお祈りします。

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地上に降りると

国際信号旗とよばれる海上での

通信に利用される世界共通の旗のﾊﾟﾈﾙが展示していました。

一つの旗にある特定の意味を持たせて

自船の行為や状況を他の船に知らせることで

危険を回避したり救助を要請したり

相手に警告したりとても大切な役目を

果たしているのですね。

ウィキペディアに信号旗の詳しい説明があります。

少し下まで見ると旗の意味の説明があります。

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南極観測のことは今まであまり興味もなく

初代の宗谷が氷に閉じ込められて

ｿ連の船に助けられたことと

タロとジロの話くらいしか

知ってることがなかったのですが(^-^;

こんな機会に恵まれたおかげで

とても身近に感じられました。

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その日は最寄のJRや地下鉄の駅から

ｼｬﾄﾙﾊﾞｽがひっきりなしにたくさんの乗客を運んでいました。

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あと

南極の氷に触れたり

南極の近海にいる魚の標本が見られたり

Tシャツ・キーホルダー・携帯ストラップ・写真

マグカップなどの南極グッズも販売していて

とても人気があり人だかりができていました。

そして説明してくださる乗組員さんたちが

とてもよく勉強されていて

細かい数字まできちんと教えてくださり

まさに『百聞は一見にしかず』を実感した一日でした。

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お騒がせのコンタクトレンズ

今日、交換に行ってきました。

今度は大丈夫なようでひと安心です。

コメントくださったみなさん

一緒に怒ってくださってありがとうございました

とても心強かったです

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